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スピードバンプは、視覚的な注意を引くために黄色、黒、または白で交互に配置され、車両の減速を目的として、道路はわずかにアーチ状になっています。スピードバンプは、ドライバーの運転心理に影響を与えることによって減速するために使用されます。
車両が高速でスピードバンプを通過すると、タイヤからボディとシートを介してドライバーに激しい振動が伝わります。垂直曲線は、垂直加速度を生成し、強力な生理学的刺激（振動刺激と視覚刺激を含む）と心理的刺激を生成することができます。生理的刺激はドライバーに強い不快感を与える一方、心理的刺激はドライバーの危険な疑いを深め、道路環境におけるドライバーの安心感をさらに低下させます。
通常の状況では、ドライバーは、不快感が大きいほど、車両の安全性が低くなる、つまり、安心感が低くなると考えています。したがって、スピードバンプを設定すると、ドライバーの運転の安全性と乗り心地の期待が低下し、ドライバーはより低い期待速度を選択するようになります。
予想される速度のガイダンスの下で、ドライバーは積極的に車両を運転して、より低い走行速度でスピードバンプに近づき、通過します。理想的な減速ベルトは、車両が通過するときに車両が制御を失うことがなく、重要な安全コンポーネントが破損したり、その他の危険な状態になったりしないようにする必要があり、高い運転および構造上の安全性を備えている必要があります。したがって、理想的なスピードバンプには次の特性が必要です。
車速を上げることで、安定した走行安全性を維持したり、一定の速度まで下げた後でも安全性を向上させることができます。速度が制限速度よりも低い場合、ドライバーの乗り心地は高いレベルにあり、制限速度よりも高いが、すべてのスピード違反車両の85％未満の場合、乗り心地は急激に低下します。すべての速度よりも高い速度の。スピード違反の車両は、85％の速度で安定した低レベルを維持できます。スピードバンプの影響は、車両の走行速度に大きく依存します。したがって、ドライバーの安全と快適さを確保するために、道路の制限速度を合理的に設定し、スピードバンプの幾何学的サイズを科学的に設計する必要があります。
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